글로벌타임스
소스 / GT 보이스
GT 보이스:
워싱턴의 '디커플링'추진은 EV 확장을 제한 할 것입니다.
By 글로벌 타임즈
게시됨: 게시일: 2023년 6월 19일 11:29 PM
일러스트: 첸 샤 / 글로벌 타임스
일러스트: 첸 샤 / 글로벌 타임스
전기 자동차는 미국과 중국을 포함한 세계 주요 경제국 간의 무역 및 투자에서 마찰의 요인이 되고 있습니다. 가장 최근의 사례는 피트 부티지에그 미국 교통부 장관으로, 그는 미국이 전기 자동차(EV)에 사용되는 배터리에서 "중국의 이점을 차단"하기 위한 조치를 취해야 한다고 말했다고 블룸버그 통신이 일요일에 보도했습니다.
부티지지그는 전기차 배터리 부품을 만드는 데 필요한 많은 핵심 소재의 정제 능력이 "중국에 매우 집중되어 있다"고 말했다.
블룸버그에 따르면 그는 미국이 "우리 경제에서 매우 중요한 요소를 얻기 위해" 경제적으로 합리적이고 지정학적으로 안정적인 접근 방식을 취해야 한다고 강조했습니다.
경제 대국인 미국은 많은 주요 자동차 회사의 본거지입니다. 미국은 자동차 산업의 선구자이지만 최근 몇 년 동안 미국의 제조업 부문은 크게 위축되었습니다. 로이터 통신은 미국 포드 자동차의 빌 포드 회장이 미국이 전기 자동차 생산에서 중국과 경쟁할 "아직 준비가 되지 않았다"고 말했다고 일요일에 보도했습니다.
현재 미국 정부는 전통적인 제조업을 되살리기 위해 모든 노력을 기울이고 있으며 전기 자동차와 배터리 제조에 대한 투자를 유치하기 위해 가능한 모든 정책적 근육을 구부리고 있습니다. 이 과정에서 전기차 기술에서 중요한 역할을 하는 다양한 광물, 특히 리튬이 주목받고 있습니다.
그 결과 중요 광물에 대한 글로벌 경쟁이 점점 더 치열해지고 있습니다. 2022년에 미국과 다른 서방 국가들은 중요한 광물을 생산하고 구매하기 위한 동맹을 발표했는데, 분석가들은 이러한 움직임이 중국과의 비즈니스를 줄일 수 있다고 생각합니다.
바이든 행정부는 미국 자동차 제조업체의 경쟁력 강화를 돕기 위해 중요한 광물 동맹을 구축하기를 원할 수 있지만 보호주의는 경제와 자동차 부문에 어떤 추진력과 활력을 제공 할 수 없다는 점을 지적해야합니다. 오히려 미국의 정책은 제조 비용을 증가시키고 글로벌 공급망을 혼란에 빠뜨려 역효과를 낼 것입니다.
미국의 보호무역주의 확산은 글로벌 원칙과 규범을 위반하는 왜곡된 패권주의적 행태입니다. 역사는 보호주의 조치를 지지함으로써 경제 문제를 해결할 수 있는 국가는 없다는 것을 증명했습니다. 미국도 예외는 아닙니다.
빠르게 성장하는 중국의 전기차 시장이 점점 더 경쟁이 치열해지고 있다는 것은 부인할 수 없는 사실입니다. 그 결과 중국은 세계 최대의 전기차 시장이자 전기차 제조국이 되었습니다. 중국과의 전기차 경쟁에서 밀릴 것을 우려하는 미국의 우려 속에서 중국 전기차 산업에 대한 미국의 무모한 단속은 가속화될 가능성이 높습니다.
그러나 중국 전기차 산업이 시장 규모에서 발전을 유지할 수 있는 한, 중국의 경제력이 커지면 미국의 보호무역주의 강화 압력을 견뎌낼 수 있을 것입니다.
블룸버그NEF에 따르면 중국 기업은 전 세계 전기차 배터리 시장 점유율의 절반 이상을 차지하고 있으며 주요 배터리 제조 재료에 대한 시장 수요의 90%를 충족하고 있습니다.
미국은 중국과의 경제적 '탈동조화'를 주창하면서 핵심 광물 확보를 위한 경쟁을 새로운 전쟁터로 보고 있습니다. 그러나 미국이 정제 능력을 확대하고 글로벌 핵심 광물 공급망에 대한 통제력을 강화하더라도 미국의 핵심 광물 공급업체는 중국 시장을 잃을 여유가 없기 때문에 여전히 중국 시장이 필요합니다.
현재 중국 기업은 채굴과 정제부터 최종 조립에 이르기까지 글로벌 전기차 배터리 공급망을 주도하고 있습니다. 분리가 아닌 협력이 최선의 선택입니다. 로이터 통신에 따르면 지난 2월 포드 자동차는 미시간주에 전기차 배터리 공장을 건설하기 위해 35억 달러를 투자할 계획을 발표했는데, 이 계약에는 중국 배터리 대기업 CATL의 기술을 사용하는 내용이 포함되었습니다. 미국이 자동차 제조업을 되살리려면 다국적 기업에게 이상적인 투자처가 되어 CATL과 같은 기업이 미국 땅에 투자하도록 유치해야 합니다.
